Saat kecelakaan terjadi, AS yang bertugas menjaga palang pintu perlintasan saat terjadi kecelakaan maut yang melibatkan KA Malioboro Ekspres dan sejumlah sepeda motor pada 19 Mei lalu yang menewaskan empat orang.

“Kami sudah menetapkan tersangka berdasarkan olah TKP (tempat kejadian perkara) dan bukti petunjuk yang ada,” kata Kapolres Magetan AKBP Raden Erik Bangun Prakasa, Senin 26 Mei 2025.

Polisi menilai AS dianggap lalai saat bertugas hingga akhirnya menyebabkan empat orang meninggal dunia.

Erik mengatakan kelalaian tersebut juga telah diakui oleh tersangka.

“Pada pelaksanaannya yang bersangkutan lupa atau lalai membuka palang pintu tersebut,” ucapnya.

Padahal, AS telah menerima informasi bahwa kereta api Matarmaja dan Malioboro Expres akan melintas di pelintasan tersebut.

Diberitakan sebelumnya, kereta api Malioboro Ekspres relasi Purwokerto-Madiun menabrak sejumlah sepeda motor di Magetan pada Senin siang, 19 Mei 2025.

Kasatlantas Polres Magetan AKP Ade Andini mengungkapkan, kecelakaan bermula saat KA Matarmaja melintas dengan kondisi palang pintu masih tertutup.

Usai KA Matarmaja melintas, petugas membuka palang pintu perlintasan kereta api tersebut yang membuat tujuh sepeda motor mulai bergerak melintas ke rel kereta.

Namun, nahas saat itu dari arah berlawanan melaju KA Malioboro Ekspres.

“Sehingga tujuh sepeda motor tertabrak Malioboro Ekspres yang bergerak dari barat ke timur,” kata Ade, Senin.

Akibat kecelakaan tersebut empat orang meninggal dunia dan sejumlah orang mengalami luka-luka. []

Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan PT Transportasi Jakarta (Transjakarta), Tjahyadi Dermawan menjelaskan pihaknya telah melakukan investigasi internal dan menerangkan bahwa saat kejadian tersebut tidak ada kendala teknis pada bus.

“Hal tersebut terjadi karena laju bus terhambat setelah melewati sebagian rel kereta, saat sedang lampu merah dan ada kendaraan lain di depannya,”kata Tjahyadi melalui keterangan tertulis, Senin 1 Februari 2025.

“Bus sudah melintasisebagian rel kereta, sebelum sirine berbunyi dan palang pintu perlintasan kereta ditutup,” sambungnya.

Selain itu hasil investigasi, lanjut Tjahyadi bahwa kepanikan terjadi karena pelanggan memaksa turun dan memecahkan kaca samping sebelah kiri.

Namun setelah lampu merah selesai, dan kendaraan di depan bus berjalan, maka bus kembali melaju dengan normal.

“Kami Memohon maaf atas ketidaknyamanannya. Hal ini menjadi perhatian serius Transjakarta untuk melakukan reviu SOP pramudi khususnya pada rute-rute yang melintasi rel kereta api,” tegasnya.

Dikatakan Tjahyadi kedepan PT Transjakarta akan menempatkan petugas khusus untuk membantu pengaturan lalu lintas di jalur perlintasan Kereta Api.

“Keamanan dan kenyamanan pelanggan saat menggunakan layanan Transjakarta, menjadi priotitas utama yang akan terus dijaga oleh Transjakarta,” imbuhnya.

Sebelumnya pada Sabtu 15 Februari 2025 lalu, pukul 13:00 WIB armada bus listrik Transjakarta milik operator Bianglala Metropolitan dengan nomor bodi BMP 240364 sempat terhambat perjalanannya di pintu lintasan rel kereta api Green Garden arah Pasar Baru pada saat melintasi rel dan sirine berbunyi.

Kejadian ini membuat panik semua penumpang yang ada di dalam bus. Peritistiwa ini pun ramai di unggah di media sosial. []

Banyak yang berkendara untuk berkunjung ke sanak saudara dalam rangka silaturahmi hari raya. Tingginya aktivitas di jalan raya menjadi perhatian tersendiri, terutama di palintasan sebidang antara jalan raya dengan jalur kereta api.

Salah satu dari sekian banyak kejadian adalah kecelakaan yang terjadi di pelintasan resmi terjaga pada Selasa, 19 Maret 2024, melibatkan KA Putri Deli dengan truk di pelintasan Pasar Bengkel Serdang Bedagai, Sumatra Utara.

Akibat peristiwa itu, masinis mengalami luka serta asisten masinis dan kerusakan pada lokomotif. Selain itu yang terbaru, kejadian pada Sabtu, 23 Maret 2024, melibatkan KA Airlangga dengan dua mobil minibus di pelintasan tidak resmi di Jalan Pahlawan, Kota Bekasi.

Kejadian kecelakaan yang melibatkan kereta api dengan kendaraan lain di pelintasan sebidang sangat merugikan karena dapat membuat sarana kereta api menjadi rusak bahkan tidak sedikit yang mengalami luka-luka bahkan memakan korban jiwa.

Pada periode tahun 2023 hingga Maret 2024, telah terjadi 414 kasus kecelakaan di pelintasan sebidang dengan rincian 124 meninggal dunia, 87 luka berat, dan 110 luka ringan.

VP Public Relations KAI Joni Martinus menegaskan, kereta api memiliki jalur tersendiri dan tidak dapat berhenti secara tiba-tiba sehingga pengguna jalan harus mendahulukan perjalanan kereta api.

“Seluruh pengguna jalan wajib mendahulukan perjalanan kereta api saat melalui pelintasan sebidang. Hal tersebut sesuai dengan UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian Pasal 124 dan UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Pasal 114,” kata Joni.